| System 2 |
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| Diese Spurverbreiterung wird mit zweifacher Zentrierung gefertigt. Sie wird mit der Stärke entsprechend längeren Radschrauben bzw. Rändelbolzen befestigt. Es muss in jedem Fall neues Befestigungs-material für die Räder bestellt werden. Bitte beachten Sie dabei die Ausführung Ihrer derzeitigen Radschrauben (Kegel- oder Kugelbund, Gewinde und Schaftlänge), da dies bei der Bestellung mit angegeben werden muss. |
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| System 2D |
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| Diese Spurverbreiterung wird hauptsächlich bei Daimler-Chrysler-Modellen verwendet, bei denen die original Fettkappe bei der Montage entfernt werden muss. Die Funktion der Fettkappe wird durch die Spurverbreiterung übernommen. Sie hat eine zweifache Zentrierung und wird mit der Stärke entsprechend längeren Radschrauben bzw. Rändelbolzen befestigt. Es muss in jedem Fall neues Befestigungs-material für Ihre Räder bestellt werden. Bitte beachten Sie dabei die Ausführung Ihrer derzeitigen Radschrauben (Kegel- oder Kugelbund, Gewinde und Schaftlänge), da dies bei der Bestellung mit angegeben werden muss. |
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| System 3 |
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| Die Distanzscheibe wird einfach zwischen Felge und Fahrzeug montiert. Mit Ausnahme von einigen Off-Road-Fahrzeugen werden alle Distanzscheiben mit doppelter Zentrierung gefertigt. Alle originalen Befestigungsteile können weiterverwendet werden. Alles Erforderliche zur Montage der Spurverbreiterung wird mitgeliefert. |
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| System 4 |
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| Diese Spurverbreiterung entspricht technisch dem System 3. Es befinden sich lediglich Gewindebohrungen statt der Rändelbolzen in den Distanzscheiben. Auch hier wird das erforderliche Befestigungs-material für die Spurverbreiterung mitgeliefert. Durch die Verwendung von sehr hochwertigem und zugfestem Spezial-Aluminium ist ein Einpressen von Gewindebuchsen nicht erforderlich. |
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| System 4D |
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| Diese Spurverbreiterung wird hauptsächlich bei Daimler-Chrysler-Modellen verwendet, bei denen die original Fettkappe bei der Montage entfernt werden muss. Die Funktion der Fettkappe wird durch die Spurverbreiterung übernommen. Diese Spurverbreiterung entspricht technisch dem System 3. Es befinden sich lediglich Gewinde-bohrungen statt der Rändelbolzen in den Distanzscheiben. Auch hier wird das erforderliche Befestigungsmaterial für die Spurverbreiterung mitgeliefert. Durch die Verwendung von sehr hochwertigem und zugfestem Spezial-Aluminium ist ein Einpressen von Gewindebuchsen nicht erforderlich. |
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| System 5 |
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| Diese Spurverbreiterung wird mit einfacher Zentrierung wie System 2 ohne Befestigungsmaterial geliefert. Es muss in jedem Fall entsprechend neues Befestigungsmaterial für Ihre Räder bestellt werden. Bitte beachten Sie dabei die Ausführung Ihrer derzeitigen Radschrauben (Kegel- oder Kugelbund, Gewinde und Schaftlänge). |
